De første motorvognsettene av type 68 ble bestilt av NSB i 1953 for bruk i mellomdistansetrafikken, og typen ble etterhvert satt inn på Østfoldbanen, Vestfoldbanen, Gjøvikbanen, Randsfjordbanen og Kongsvingerbanen. Senere også i lokaltrafikken rundt Oslo og Stavanger. Grunnet de lange distansene disse togsettene var beregnet på ble de utstyrt med kraftigere motorer enn type 67. Motorvognene ble bygget av Skabo, mens mellomvognene og styrevognene ble bygget av Strømmens Verksted.
Etter den første serien på 21 sett som fikk betegnelsen 68a bestilte NSB ytterligere 9 sett som fikk betegnelsen 68b. I denne serien ble det brukt samme type seter som i ekspresstogene type 66 og 88. Andre endringer på 68b var vendbare seter i mellomvogna og at dørene på motorvogna ble flyttet fra midten av vogna til endene.
Samtlige sett av type 68 var i drift fram til type 70 ble tatt i bruk. Da ble bruken redusert på intercity-strekningene og noen sett ble overført til Arendalsbanen og Narvik samt til lokaltrafikken i Telemark. Hensetting av 68-sett begynte i 1994, men de siste var i trafikk helt til våren 2001 i Drammensområdet.
To sett, 68.22 og 68.23, fikk leve videre i Narvik. 68.23 ble pusset opp utvendig i Ofotbanens fargesetting og brukt i persontrafikken.
|
Spesifikasjoner:
|
|
|
Bygget av |
NEBB, Skabo |
| Bygget antall |
68a |
658 |
| 21 |
9 |
| Byggeår |
1956-58 |
1960-61 |
| St�rste hastighet |
100 km/t |
| Motor |
4 x NEBB ELM 421St |
| Ytelse |
870 hk/640 kW |
| Lengde o.b. |
BM |
20,95 m |
20,95 m |
| |
B |
20,92 m |
20,92 m |
| |
BFS |
21,08 m |
21,08 m |
| Vekt (tonn) |
BM |
52,1-52,6 |
53,3 |
| |
B |
27,0-27,5 |
29,0 |
| |
BFS |
28,0-28,5 |
30,0 |
|
|
|
|
|
.jpg)
.jpg)
2010-09-03