Jernbane.net 2007, Årskavalkade
Jernbane.net
Søk | Statistikk | Brukerliste Forum | Bildeopplasting | Kalendere | Sitat | Språk
Du er pålogget som gjest. ( logg på | registrer )
Sitat: Samtale mellom reisende og ombordansvarlig like før avgang: "Er det meningen at jeg skal være med dette drittoget her?" - "det kommer helt annpå hvor dritten skal."
- (Lagt inn av: OlavAnd)
Antall besøkende i dag: 1027
Jernbane.net Postvogna

NSBs Elektriske lokomotiver type El. 15

 

Historikk
På 60-tallet oppstå det behov for mer trekkraft for å trekke malmtogene på Ofotbanen og El. 3 og El. 4 var moden for utrangering. NSBs El. 12 og SJs Dm lokomotiver var ennå relativ nye men teknologien i disse var gammal. I motsetning til SJ valgte NSB ikke å satse videre på gammal teknologi og men i stedet kjøpe nye lok. Hos ASEA bestilte NSB derfor 6 lok basert på SJs Rb1. Dette var to prøvelok bygget på bestilling fra SJ på begynnelse av 60-tallet. El. 15 er en 6-akslet utgave av denne loktypen. Tilnærmet identiske lok finns også i Rumenia(500), Serbia/Montenegro(100), Bulgaria(45) og Kina(2?). I malmtrafikken gikk vanligvis to lok i multippel i ett tog. Av den grunn ble det før lokene ble bestilt vurdert å få de bygget med kun førerrom i en ende. Av hensyn til fleksibilitet og mulig bruk i persontog ble dette ikke gjort. El. 15 var i drift hos NSB frem til 1996 og var fram til da den sterkeste loktypen NSB har hatt.

I 1996 ble MTAS etablert av LKAB, NSB og SJ og lokene ble overført dit. NSB og SJ trakk seg senere ut av selskapet. De seneste årene ble driftstabiliteten stadig dårligere og etter at IORE gjorde sitt inntog og flere Dm3 frigjordes ble El. 15 hensatt i 2004 og lagt ut for salg. Lokene ble i 2004 kjøpt av Hector Rail AB og er omliterert til BR 161. Automatkobbelet ble fjernet ved revisjon.
Hector Rail har også gitt navn til de lokene som nå er satt i drift og det har blitt oppkalt etter personer i kjente filmer:

 

15-2191_01.jpg (54223 bytes) Tekniske spesifikasjoner:
Bygget av ASEA-Per Kure/Thune
Bygget antall 6
Byggeår 1967
Største hastighet 120 km/t
Banemotor 6x ASEA LJE108-1
Ytelse 7350 hk/ 5406 kW
Lengde o.b. 19,8 m
Vekt 132,0 tonn
Akselanordning Co'Co'
Midtre hjulsats i hver boggi er 9 mm sideforskyvbar til hver side og har 3 mm redusert flenstykkelse. Lokene er multippelkjørbare og er utstyrt med motstandsbrems og malmtogsbrems. Lokene har også 590 kW togvarmekontakt.
 

Relaterte sider

El. 3
El. 4
El. 12
El. 14
IORE
SJ Rb1

Typetegninger
Ofotbanen
Hector Rail AB

 

  grønn nydesign MTAS blå Hector Rail
Fargesetning gjennom årene
El 15.2196
©Erland Rasten

El 15.2196
©Erland Rasten

©Terje Storjord

HR 161 101-1 med tåg 41879 i Skåre
©Peter Löf


Jernbane.net Postvogna
powered by FreeFind
   
   

  2191

MTAS 91
161.101-1 Plissken


Se samtlige 16 bilder av 2191


HR 161 101-1 drar tåg 41888 mellan Kil och Skåre.
©Peter Löf

Halden - 5.12.05 ©Kristoffer W. Svendsen
©Kristoffer W. Svendsen

MTAS El15.91 med tomtog ved Kiruna Mbg. 19062003.
© © Martin Uldall

  2192

MTAS 92
161.102-9 Marlowe


Se samtlige 4 bilder av 2192



©NSB - leveransefoto

Kiruna
©Erland Rasten

El 15.2192 på Øvre Ranger, Narvik
©Øyvind Berg

  2193

MTAS 93
161.103-7 Gittes


Se samtlige 16 bilder av 2193


Tidligere El 15 nå 161.103-7 Gittes på Oslo S med forskjellige strømavtakere
©Knut Erik Hagen

HR 161 103-7 avgår från Skåre 2005-06-03 med tåg 32192 mot Limmared. © Peter Löf.
©Peter Löf.

HR 161 103-7 drar Obas tåg 32439 söder om Edsvalla klockan 4.45 på morgonen 2005-06-03.
©Peter Löf.

  2194

MTAS 94
161.104-5 Doyle


Se samtlige 6 bilder av 2194


Vinterlignende forhold i Kil den 2 jan 2006
©Hans G Larsson

Stilstudie med plog
©Peter Flink

Karlstad C den 13 feb 2006
©Ronny Maarud

  2195

MTAS 95
161.105-2 Callahan


Se samtlige 21 bilder av 2195


HR tåg 41854 lämnar Skåre på väg mot Hallsberg 2005-04-02. © Peter Löf.
©Peter Löf.

Dobbel El 15 passerer Haugfjell med tomtog
©Pål Skoland

05.01.2006 - Halden ©Kristoffer W. Svendsen
©Kristoffer W. Svendsen

  2196

MTAS 96
161.106-0 Deckard


Se samtlige 21 bilder av 2196


Obas tåg 32192 Kil–Hallsberg–(Limmared) draget av HR 161 106-0 passerar Skåre 2005-05-27. © Peter Löf.
©Peter Löf.

15 2196
©Ronny Maarud

161 ©Hector
©Vebjørn Berg

21 flere bilder   

Bogsering upp på bangården i Kil från skyddssektionen, 2006-02-02. © Peter Berggren.
©Peter B

Narvik
©Ronny Maarud


©Peter Flink

Lokstallet i Kiruna vintern 1985
©Peter Flink

HR 161.105 "Callahan" på Lillehammer.
©Andreas W.

Tistedal den 6 juni 2005
©© Ronny Maarud

Hectorrails tømmertog på Kløfta
©Ståle Hatlelid Karlsen

Narvik stasjon
©Ronny Maarud


©Ukjent


©


©

©Leif-Harald Ruud
©Leif-Harald Ruud

Hector Rail HR161 Råde 16. juni 2005
©Nils Håkon Sandersen -

©Leif-Harald Ruud
©Leif-Harald Ruud

Karlstad 2005-09-21. © Peter Löf.
©Peter L

El15
©Jørn Jentoft Johansen

Gammelt smøreskjema El15
©Jørn Jentoft Johansen

Oljeskjema.
©Jørn Jentoft Johansen

Oljeskjema El15.
©Jørn Jentoft Johansen

Hector passerar Nygård
©Sara Persson

Kongsvinger i dag
©John Holen

Jernbane.net informasjonssenter
Jernbane.net ønsker velkommen til vår nyeste bruker, bjørn edvardsen!
39002 innlegg i 6553 tråder i 3 forum.
Det er 2421 registrerte brukere.

Kommende kalenderhendelser
6/1/2009 18:00 Vedlikehold lok og vogner Garnes - Egil Sandal
13/1/2009 18:00 Vedlikehold lok og vogner Garnes - Egil Sandal

Innloggede registrerte brukere : OveJakobsen, Christian Stubø

Design ved Laurenz Edelman og Ronny Maarud
©1998-2009