Jernbane.net 2007, Årskavalkade
Jernbane.net
Søk | Statistikk | Brukerliste Forum | Bildeopplasting | Kalendere | Sitat | Språk
Du er pålogget som gjest. ( logg på | registrer )
Sitat: Vatten är ett farligt gift, omger hela Visby stift.............(Falstaff Fakir)
- (Lagt inn av: Ronny Maarud)
Antall besøkende i dag: 1028
Jernbane.net Postvogna

NSBs Elektriske lokomotiver type El. 16

Historikk
Det var spesielt trafikken på Bergensbanen som krevde nye kraftige lok som kunne takle vinteren på fjellet. I 1971 hadde ASEA og CP Rail (Canada) gjennomfort tester som hadde vist at tyristor lokomotiver klarte å trekke 50 % tyngre tog en det tilsvarende diesel elektriske lokomotiver klarte. Under teste ble det også introdusert et nytt anti-slipsystem, DSC (Dynamic Slip Control). Senere, våren 1976, ble det gjennomført nye tester med Rc4 for å demonstrere at disse lokene klarer det som som eldre Co'Co' lokomotiver. Samtidig ble et tilpasset Rc4 lok utprøvd mellom New York og Washington, den såkalte Northeast Coridor. Testene på Bergensbanen overbeviste NSB at dette var loktypen som de ville ha og 6 stykk ble bestilt. NSB ønsket imidlertid å tilpasse det svenske designet til Norske forhold og El. 16 avviker derfor noe fra sin svenske brødrene, det mest iøynefallende er selvfølgelig fronten. I 1980 ble yterlige 4 lok levert, denne gang ble lokene montert hos NOHAB. De siste 7 lok ble levert i 1984. For å få lokene ferdig fortest mulig ble den siste serien montert hos to forskjellige fabrikker, Ameco og HamJern, begge på Hamar. Produksjon av El. 16 foregikk med andre ord delvis parallelt med leveransene av El. 17. NSB brukte lokene i alle typer tog over hele det elektrifiserte nettet, med unntak av Sørlandsbanen vest for Kristiansand og den nordre delen av Gjøvikbanen. Årsaken til det var at strømforsyningen på disse strekninger ikke var kraftig nok til El. 16, som er ganske krevende. Begge disse strekninger har fått oppgradert strømforsyningen og det er derfor nå mulig å benytte El. 16 over hele nettet. Ved oppdelingen av NSB ble lokene 2210-2217 overført til NSB Gods (nå CargoNet), 2201-2209 inngikk da i parken til NSB langdistanse.
I slutten av 2002 solgte NSB 6 lok til Tågkompaniet (TKAB), det var El 16.2201, 02, 03, 05, 08 og 2209. CargoNet kjøpte samtidig 16.2204, 06 og 2207. Også Connex i Sverige var interessert men tapte for TKAB. 4 av lokene til TKAB ble leid ut til TGOJ og senere solgt dit.

Teknikk
Rammen lokomotivkassen er en helsveiset selvbærende konstruksjon i stål. Den spesielle fronten er forsterket og har vinduer i panserglass. Dette for å gi lokføreren mest mulig beskyttelse mot mulige gjenstander som kan treffe toget underveis, som f.eks. steiner, snø og is. Boggiene ble utviklet på bakkgrunn av tester i forskjellige hastigheter og på skinnegang av varierende kvalitet. Boggiene er bygget for å kunne gå i 200 km/t og for maksimal 20 tonns aksellast. Tyristorstyringen gir trinnløs akselerering. Teknologien ga også mulighet for å beholde fart og ytelse selv om spenningen på kontaktledningen skulle falle helt ned til 12 kV. El. 16 fikk også motstandsbrems. Banemotorene av type LJH 108-4 er en sterkere type en SJ har i Rc4. Av hensyn til støy og vekt ble det valgt skruekompressor. I motsetning til Rc4 så har El. 16 flenssmøring noe som gjøre lokene litt "snillere" mot skinnegangen en sine forbilder. Førerplassen er mot normalt på venstre siden. Svenskene har førerplass på venstre siden og dette var en kompromiss som NSB gikk med på for å kunne overholde ønsket leveringstid. Siden El. 16 er bygget på samme lest som SJ Rc kan den også multippelkjøres med både alle typer Rc lokomotiver og Green Cargo Rm.

 

  Tekniske spesifikasjoner:
Bygget av ASEA, Strømmen, Thune (2201-2206)
ASEA, NOHAB (2207-2210)
ASEA, HamJern (2211-2213)
ASEA, Ameco (2214-2217)
Bygget antall 17
Byggeår 1977-1984
Største hastighet 140km/t
Banemotor 4 x ASEA LJH108-4
Ytelse 1110 pr. motor, 4440 kW/6050 hk totalt
Lengde o.b. 15,52 m.
Vekt 80 tonn
Akselanordning Bo'Bo'
Annet  
 

Relaterte sider

TKAB El. 16
SJ Rc
SJ Rc (Eng)
SJ Rb1

Bergensbanen

Typetegninger

  gammeldesign nydesign NSB Gods/CargoNet
Fargesetning gjennom årene
TKAB TKAB TGOJ
 


Lokkasse på veg til montering på Hamar, her
på Kongsvinger stasjon.
© Thor Ludvigsen


Jernbane.net Postvogna
powered by FreeFind
   
   

  2201



Se samtlige 27 bilder av 2201


EL 16 2201
©Tom Gulbrandsen

El 16 på Hønefoss oktober 1994
©Kjell Aulie

Mittlinjen i Stöde
©©Peter Sandström

  2202



Se samtlige 25 bilder av 2202


El 16. 2202 i gt. 5726 i Trondheim
©Jon Rokseth

El 16. 2202 i gt. 5704 ved Søberg
©Jon Rokseth

16.2202 i gt 5503 v. Furumo hlp.
©Erland Rasten

  2203



Se samtlige 14 bilder av 2203


El16 i Kr.sand
©Erik Synstad

Nok et tømmertog på vei sørover
©Rune Fjellvang

Enda mer tømmer! Her på Tuen
©Rune Fjellvang

  2204



Se samtlige 16 bilder av 2204


El 16 2104 i Gøteborg
©Knut Ekeberg

El. 16 2204 og 2205 på Lillestrøm st.
©Ståle Hatlelid Karlsen

El16 2204 Bryn stasjon 2006.05.08
©Lars Erik Gyulzadyan Svendsen

  2205



Se samtlige 28 bilder av 2205



©© Thor Ludvigsen

Mittlinjen mellan Stöde och Nedansjö 2003-06-25
©©Peter Sandström

TGOJ El 16 22 i Halmstad © Ronny Maarud
©Ronny M

  2206



Se samtlige 18 bilder av 2206


El 18 og El 16 på Voss st i 2001 ©Tore Tveit
©Tore Tveit

16 2206 i Edane den 5 september 2006
©Ronny Maarud

©Jan Haugen
©Jan Haugen

  2207



Se samtlige 26 bilder av 2207


El16 og 14 og Di8 Dombås i 2004 ©Leif Johnny Olestad
©Leif Johnny Olestad

El16 Oslo S.
©Knut Ekeberg

2206 i 5712 på Dombås i 2004
©leif johnny olestad

  2208



Se samtlige 26 bilder av 2208


Natt i Sarpsborg, kl. 23:50 Lørdag
©Christoffer Bjørgen Nilsen

Grorud
©Jan Haugen

Alfred Nobel med el 16 2208
©Hans G Larsson

  2209



Se samtlige 28 bilder av 2209


El. 16 2209 ruller inn på godstogsporet
©Ståle Hatlelid Karlsen

El. 16 2209 står og hviler på Halden
©Ståle Hatlelid Karlsen

Den nye fargesettingen til CargoNet på El. 16 lokene er ganske stilig egentlig
©Ståle Hatlelid Karlsen

  2210



Se samtlige 16 bilder av 2210


sørgående gt med el 16 rett nord for støren
©jørn ole steina

5251 blir borte fra jul,mye ledig i dag også,16 2210 er hest
©Jørn-Ole Steina

5251
©Jørn-Ole Steina

  2211



Se samtlige 15 bilder av 2211


16 221 på Kongsvinger
©Hans G Larsson

©Odd Egil Ekroll 25.10.06
©

El 16 2211 i 64 på Voss st
©Tore Tveit

  2212



Se samtlige 8 bilder av 2212


El 16 2212 Halden st
©Johnny Hvitmyren

Et 62 på Finse
©Jan Olsson

Utsikt fra Peter Møllers vei i retning Økern
©Leif-Harald Ruud

  2213



Se samtlige 14 bilder av 2213


16.2213 lister seg over Glomma på vei sørover kl. 19:30, mandag
©Christoffer Bjørgen Nilsen

Ankommer Sarpsborg kl. 19:04
©Christoffer Bjørgen Nilsen

©Jan Haugen
©Jan Haugen

  2214



Se samtlige 10 bilder av 2214


16. 2214 på Sander den 3 august 2006 ©Ronny Maarud
©Ronny M

El.16.2214 Bø 12.02.07 ©Arve Stordal
©Arve Stordal

Årnes 30. desember 2003
©Rune Fjellvang

  2215



Se samtlige 22 bilder av 2215


EL16 2215
©Tom Gulbrandsen

El16 2215 suser forbi på Sørumsand
©Rune Fjellvang

Tiden går
©Jan Haugen

  2216



Se samtlige 15 bilder av 2216


©Kjell Aulie El 16 2216 Nordagutu 1995
©Kjell Aulie

El 16 2216 Nyland Juli 06 ©KEH
©KnutErik

Utbrent El 16 2216 på Nyland
©Knut Erik Hagen

  2217



Se samtlige 18 bilder av 2217


16 2217
©Hans-G Larsson

El 16. 2217 i Trondheim
©Jon Rokseth

El 16.2217
©Finn Lund

36 flere bilder   


©Ronny Maarud

El16
©

TKAB El16.24
©bjørn-terje nilssen

El 16 21 i Karlstad den 7 april 2006
©Ronny M

©Rolf Thoresen Tog 5503 ved Bergheim
©Rolf Thoresen

NJT ALP44 nr 4415 under slutmontage och provning hos ABB Traction i Västerås 1994-11-29. © Peter Löf.
©Peter Berggren

©Alf S
©Alf Saxlund

Flybensin ved Langeland
©Peter Flink

El 16
©ole sivert aaløkken

TKAB El16 21 i Göteborg
©David Sohlberg


©

I flott vårvær gjør et godstog seg klart til å kjøre over på Alnasporet på Grefsen
©Leif-Harald Ruud

5706 på Dombås 10.09.06©Leif Johnny Olestad
©Leif Johnny Olestad

©Laurenz Edelman - TKAB El16 24 i Gävle, 9. september 2006
©Laurenz

Bergenstoget
© © Thor Ludvigsen

Kongsvinger
©© Thor Ludvigsen

Vestby 13.05.2005
©© Nils Håkon Sandersen -


©Peter Flink

El 16 typekurs jan 1977 Sarpsborg
©Johnny Hvitmyren


©Stian Henriksen

©rolf thoresen
©rolf thoresen


©© Knut E Hagen

Sandbukta
©Ronny M

EL16 21 i Göteborg
©David Sohlberg

©Laurenz Edelman - førerbord El. 16
©

El16 i nye farger, ved Lodalen i Oslo
©Lars Byman


©Hans G Larsson

Grefsen - Storo
©© Knut E Hagen

Tog 5711 sør for Dombås.
©Foto:H.M.Lie

©rolf thoresen
©rolf thoresen

Utkast til el. 16
©Thune

©Knut Ragnar Holme - SRE 28.4.06.
©Knut Ragnar Holme

©Knut Ragnar Holme - 4953 Onsøy 23.6.06.
©Knut Ragnar Holme

CargoNet på Stryken den 26/9 2005.
©Peter Flink

TKAB El16 24 i tog 7639
©Øyvind Berg

Tog 183 Oslo-Mysen-Sarpsborg mellom Langhus og Ski 17. mars 2003
©Leif-Harald Ruud

Jernbane.net informasjonssenter
Jernbane.net ønsker velkommen til vår nyeste bruker, bjørn edvardsen!
39002 innlegg i 6553 tråder i 3 forum.
Det er 2421 registrerte brukere.

Kommende kalenderhendelser
6/1/2009 18:00 Vedlikehold lok og vogner Garnes - Egil Sandal
13/1/2009 18:00 Vedlikehold lok og vogner Garnes - Egil Sandal

Innloggede registrerte brukere :

Design ved Laurenz Edelman og Ronny Maarud
©1998-2009