De förste vognene ble levert av FIAT i Torino / Savigliano -  Italia.

Nummerserien 1267 - 1336 er bygget i Italia. 1337 -1366 er levert av KVAB i Kalmar. 1294 og 1360  var i januar 2004 fortsatt i orginal utførelse.

1 motorvogn ( 1363 ) er overtatt av Banverket, og har Banverkets internnummer: 2000 D PMV.

1294, 1321, YF1 1325, 1360 tilhører BK Tåg. IBAB har nummer 1343 og 1359.

1276, 1277, 1278, 1279, 1280, 1281, 1284, 1306, 1313, 1316, 1326 disponeres av VTAB

En del av Y1 vognene er solgt til Croatia  og går i trafikk der.

NSB type Y 1.

Y1 1268 på DVVJ. © Ronny Maarud.

Y 1 på Bratsbergbanen og Tinnoset.

Noen små tekniske data Y 1

Y 1 1311 på utflukt til Åseda

Y1 1300 på Notodden.

Akselrekkefølge (1A) (A1).

Opprinnelig var alle vognene levert med FIAT 8217.12.150 med 2x160 kW og 2000 rpm. I dag har disse motorvognene samme motorpakke: 1275 - 1279, 1284, 1289, 1290, 1294, 1295, 1303, 1306, 1313,  1316, 1318, 1321, 1322, 1325, 1326, 1341, 1343, 1358 - 1360, 1366.

1285, 1310, 1333, 1340 er utrustet med Volvo DH10A360 motor med effekt på 265 kW.

Volvo THD 102 finnes på noen Y1.

Hydraulisk transmission. Gearkasser OM-SRM DS-0.9b eller Allison MT654CR. Y1 1282 har Allison MT754CR., mens 1285, 1310. 1333 og 1340 har Volvo Powertronic kasser.

Vogntypen har 68 sitteplasser, bortsett fra ett antall vogner som har fått innebygget vareautomater etc. Noen av vognene har fått aircondition eller forsert ventilasjon, mens andre ikke har ombygget ventilasjon. De fleste har fått modernisert innredning.

Vekt = 45 tonn og max akseltrykk er 11,5 tonn, lengden over buffere er 24,4 m.

(kilder = Postvogna, Postvagnen & SLM 2003)

Y 1 1280 venter på kryssende tog på Matrand.

Flere bilder fra DVVJ

Y 1 1268 i Karlstad

Kungspilen på Årnes

Bilder fra Kungspilen tiden

Förerplassen på  Y 1.

Bilder fra Kungspilens siste trafikkdag