|
2. juli 2009 |
 |
|
Hellerup Station skal renoveres
|
|
Med respekt for de fredede bygninger bliver Hellerup Station renoveret i løbet af sommeren. Kunderne kan se frem til en nymalet station, flere cykelstativer og bedre lys
Den 1. juli går håndværkerne i gang med at renovere Hellerup Station. Kunderne kan se frem til overflader uden graffiti, bedre belysning, flere cykelstativer og en nymalet perrontunnel, hvor gulvet også får en omgang. Alle overflader gås efter og pudses op, repareres og males. Resultatet bliver en station, der fremstår som ny, men hvor respekten for det originale er i behold.
Første station
Hellerup er den første af en række S-togs stationer, der gås efter i sømmene. I 2009 står også Valby og Nørreport for tur, og i 2010 kommer der yderligere syv stationer til. Det er første led i flere projekter, som S-tog og Sporskifte 2010 har sat i gang for at levere pæne, rene og tidssvarende stationer til kunderne. For eksempel skal der også kigges på indretningen af Avedøre, Sjælør, Ballerup og Herlev stationer i år.
»Kunderne skal stå på stationen og føle, at de har fået, hvad de betaler for. At det er fair i forhold til billetprisen. Sådan vil det ikke være med det samme, men det er dér, vi skal ende,« siger Niklas Marschall, salgsdirektør i S-tog.
Han så gerne, at alle S-togsstationer fik et løft med det samme, men sådan hænger virkeligheden ikke sammen.
»Vi har ikke pengene til at lave alle stationer på en gang. Derfor tager vi først fat i de stationer med flest rejsende, for at det kan komme flest muligt af vores kunder til gode,« siger Niklas Marschall.
Fredet
Hellerup Station åbnede i 1863, og i 1934 blev den en del af den første S-bane. De ældre bygninger er fra ca. år 1900, og de blev fredet i år 2000. I forbindelse med et tidligere arbejde blev der lavet farvetest på den gamle maling, så nu er farvekoderne fundet, så stationen kan males op igen i de originale fire farver.
Arbejdet på Hellerup Station foregår i samarbejde med Banedanmark, der blandt andet skal lave sporspærringer, så kanterne ved perronerne også kan renses for graffiti. Samtidig renses sporene for affald.
Renoveringen forventes færdig i midten af september.
|
|
Ingen sommerkøreplan i år
|
|
For første gang i mange år kan danskerne køre mellem Jylland og Sjælland uden at være generet af sporarbejder eller risiko for hastighedsnedsættelser som følge af varmen
Hovedstrækningerne på jernbanenettet, hvor flest danskere stiger på toget, har nemlig allerede fået en gevaldig overhaling af Banedanmark. Således blev hovedstrækningen mellem Fredericia og Århus sidste år gennemgribende renoveret og fornyet i det, der var årtiets største og dyreste sammenhængende sporarbejde. Året før var det blandt andet Kystbanen, der stod for tur.
»I år er der ikke lavet særkøreplaner pga. sommervarmen. Tidligere år har vi måttet sætte hastigheden ned til 80 km/t, når lufttemperaturen overstiger 27 grader og skinnetemperaturen 40 grader, men det er slipper vi heldigvis for i år,« siger underdirektør i planlægning og trafik i DSB, Ove Dahl Kristensen.
»Derfor forventer og håber vi, at rigtig mange vil benytte de gode tilbud i sommerferien og nyde en tur med Intercity eller Lyntog over Storebælt.«
Sydbanen og Svendborgbanen
I år renoverer Banedanmark så Sydbanen, der er den eneste tilbageværende strækning i landet, hvor der var risiko for varme skinner. Banen lukker helt mellem Ringsted og Næstved i sommerferien, og togene kører derfor i stedet via Køge. På den yderste del af Sydbanen mellem Nykøbing og Rødby er der fortsat risiko for hastighedsnedsættelser, men det får ingen praktisk betydning, fordi det kan indhentes under opholdet i Nykøbing F.
Indtil 9. august 2009 arbejder Banedanmark også intensivt på at forbedre strækningen mellem Odense og Svendborg. Banen er lukket i perioden, og betjenes med busser.
Sporarbejderne har i sammenligning med de allerede gennemførte sporarbejder derfor kun lokale virkninger og rammer derfor kun ganske få passagerer. Samtidig er sporarbejderne velplanlagte, og såvel naboer som passagerer på strækningen har op til og under fået målrettet information om arbejderne.
Ny bane ? færre forsinkelser
Sporarbejder kan dog ikke undgå at påvirke passagernes transport ? typisk med forlænget rejsetid i arbejdsperioden. Det forhold forsøger DSB at tage højde for med bl.a. særkøreplaner, informationsvagter og et højt informationsniveau. Derfor kan man i den forbindelse tale om lokale forlængelser af rejsetiden.
Og når Banedanmark er færdige med arbejdet, vil jernbanen altså være mere driftssikker, og der vil opstå færre forsinkelser. Desuden bliver komforten i togene bedre, da de nye skinner giver en mere jævn kørsel.
Flest tog til tiden i 8 år
DSB forventer derfor rettidig togtrafik også i sommeren.
I 1. halvår af 2009 har 9 ud af 10 DSB-tog på fjern- og regionalstrækningerne kørt til tiden, og på S-banen oplever kunderne i disse måneder, at over 96 procent af alle S-tog afgår til tiden, hvilket også betyder, at S-tog har den højeste rettighed i otte år.
Og den høje rettidighed ? som også opfylder de krav, som staten stiller over for DSB i de indgåede trafikkontrakter ? forventer DSB altså at kunne operere med over sommeren.
DSB ønsker danskerne en rigtig god sommer på gode skinner.
|
|
29. juni 2009 |
|
|
SJs X 2000 tillbaka i Värmlandstrafik
|
|
Resenärerna till och från Värmland kommer återigen att kunna resa med SJs snabbtåg X 2000 från och med den 16 augusti.
– Det känns väldigt bra att vårt genomförda åtgärdsprogram för att förbättra punktligheten blivit så lyckat att vi nu kan återinsätta tågen i Värmlandstrafiken, säger Mikael Hallberg, chef för SJs X 2000-tåg
Under våren har SJ genomfört ett åtgärdsprogram tillsammans med Banverket för att långsiktigt förbättra servicen för resenärer på samtliga X 2000-linjer. Det innebar bland annat att en del av snabbtågen till och från Värmland ersattes av lokdragna Intercitytåg.
– Vi valde i första hand de linjer där tågförändringen innebar minst förlorad restid och att minst antal resenärer drabbades. Vi beklagar den olägenhet det inneburit för våra resenärer i Värmland, men desto mer glädjande är vi från och med augusti kan erbjuda X 2000-servicen igen, säger Mikael Hallberg.
Åtgärdsprogrammet, där bland annat strömtillförseln i X2000-tågen förbättrats, har varit nödvändig. Punktligheten för SJs snabbtåg har kraftigt förbättrats de senaste månaderna, och har i maj och juni legat på nära 90 procent.
– Vi har anpassat morgonturen från Stockholm så att resenärer som skall vidare från Karlstad till Oslo hinner med sitt anslutande tåg, säger Mikael Hallberg.
Följande turer i Värmland får åter tillgång till X 2000:
• Morgonavgången 06.15 från Stockholm till Karlstad 08.45 (Måndag-fredag from 16/8)
• Eftermiddagsavgången 14.15 från Stockholm till Karlstad 16.41 (Måndag-fredag och söndag from 16/8)
• Lunchavgången 13.15 från Karlstad till Stockholm 15.45 (Måndag-fredag from 16/8)
• Kvällsavgången 17.12 från Karlstad till Stockholm 19.45 (Måndag-fredag och söndag from 16/8)
|
|
28. juni 2009 |
|
Stort dagskort er billigere enn NSBs vanlige billetter, men det vil ikke NSB at du skal få vite.
Mer om saken: Østlandets Blad
|
Fremtidens dobbeltspor gjennom Vestfold holder ruten sin.
Mer om saken: Tønsbergs Blad
|
|
Gjennomslag i Bærumstunnelen
|
|
|
24. juni 2009 |
|
|
SJ AB varslar om uppsägningar
|
|
SJ AB har idag lämnat in varsel om uppsägningar på grund av arbetsbrist.
– På grund av effektiviseringsbehov och rådande lågkonjunktur behöver SJ vidta en rad åtgärder som bland annat innebär personalminskningar. I slutänden hoppas vi kunna minimera antalet uppsägningar, säger SJs kommunikationsdirektör Elisabeth Lindgren.
Inom SJ pågår ett arbete för att stärka konkurrenskraften och öka effektiviteten. Behovet av ökad konkurrenskraft har två orsaker; samtidigt som lågkonjunkturen påverkar resandet negativt är SJ på väg in i en marknadssituation där den interregionala persontrafiken på järnväg avregleras.
För att bibehålla en god konkurrenskraft har SJs ledning beslutat att minska sina påverkbara kostnader med cirka 15 procent under perioden 2009-2010, vilket motsvarar cirka 650 miljoner kronor. SJ AB har tydligt identifierat effektiviseringsbehoven och har en plan för långsiktigt hållbara åtgärder.
– Under våren har ett intensivt arbete pågått för att så långt det är möjligt lösa situationen via pensionserbjudanden, tjänstledigheter, uttag ur övertidsbanken med mera. Det räcker tyvärr inte helt och vi har därför för avsikt att varsla cirka 200 medarbetare. Det är viktigt att påpeka att det inte handlar om uppsägningar i det här läget, SJs strävan är att uttömma alla andra möjligheter, innan vi beslutar om uppsägningar. Vi arbetar tillsammans med de fackliga organisationerna för att komma fram till bästa tänkbara lösningar, säger Elisabeth Lindgren.
Beslut om eventuella uppsägningar kommer att tas i september.
|
|
Tag toget til Bruce Springsteen koncert
|
|
DSB og Arriva indsætter særtog, der kører gæsterne til og fra koncerten, når Bruce Springsteen & The E Street Band spiller i Herning d. 8. juli.
Togene giver gæsterne mulighed for at lade bilen stå og nyde turen hele vejen til og fra Herning.
I forbindelse med koncerten får kunderne 20 procent rabat på returbilletten, når de køber en Eventbillet i et af de betjente billetsalg.
Særtogene er arrangeret i samarbejde med MCH Messecenter Herning, der står for koncerten.
- Vi er meget glade for, at DSB og Arriva tilbyder vores gæster mulighed for nem og bekvem transport til og fra Bruce Springsteen koncerten. Gæsterne kan hygge sig og feste sammen på turen til og fra Herning, og de behøver ikke tænke på parkeringsplads eller planlægge, hvem der skal køre hjem, siger MCHs kulturchef Mette Kier.
Udrejse:
Fra København mod Herning er der på de fleste ordinær tog indsat ekstra vogne, derudover kører der særtog kører fra København H til Herning kl. 12.08, 12.56 og 13.56 og stopper ved de fleste stationer undervejs.
Hjemrejse:
Fra Herning mod Fyn/København H: kl. 0.10, 0.35, 1.00 og 1.15.(DSB)
Fra Herning mod Padborg: kl. 0.45(DSB)
Fra Herning mod Holstebro/Struer: kl. 0.05, 0.35, 1.05(DSB)
Fra Herning mod Århus: kl. 00:21(Arriva)
Fra Herning mod Esbjerg via Skjern: kl. 00:30(Arriva)
Desuden kører de ordinære Arriva og DSB tog
Læs mere om de nøjagtige tider på rejseplanen.dk
Pladsbilletter kan ikke reserveres i særtogene til hjemrejsen. Gæsterne kommer med særtogene i den rækkefølge, de ankommer til stationen.
- Med de indsatte ekstra tog vil vi være i stand til at transportere op til 6000 gæster til og fra Herning ifm. koncerten, siger Regionschef Jørgen D. Rasmussen fra DSB.
|
Op til Copenhagen Jazz Festival, som går i gang den 3. juli, afholder jazzfestivalen flere koncerter på S-togsstationer og andre stationer i storkøbenhavn.
Koncerterne:
24. juni kl. 16.00 ? 17.00, Niels Løkkegaard Trio, Østerport Station
25. juni kl. 16.00 ? 17.30, The Orchestra, Københavns Lufthavn / Metro
25. juni kl. 16.00 ? 17.30, Mads Hansen Trio, Farum Station
30. juni kl. 08.00 ? 09.30, Six City Stompers Quartet, Flintholm Station
30. juni kl. 16.00 ? 17.30, Mark Solborg/Anders Banke Duo, Vanløse Station
1. juli kl. 8.00 ? 9.30, Hans Ulrik Quartet, Københavns Hovedbanegård
1. juli 2008 kl. 16.00 ? 17.30, Jakob Bro Trio, Nørreport Station
Køb programmet på stationen
Ud over koncerterne varmer S-tog op til jazzfestivalen ved at sælge festivalprogrammet i Kort & Godt-butikkerne på en stor del af S-togsstationerne.
|
|
Færre sporkrydsere på Sydbanen
|
|
Kampagne mod sporkrydsere på Lille Syd har virket - antallet af sporkrydsere er dalet. Men der er stadig plads til forbedringer.
Plakater, pressemøder og politi er blot nogle af de initiativer, der har været igangsat for at få beboerne i byerne lang Lille Syd til at forstå, at det er dødsensfarligt at folk skyder genvej over skinnerne.
Lille Syd er en af de strækninger, hvor DSB`s lokomotivførere rapporterer om flest sporkrydsere, men nu tyder tilbagemeldinger fra lokomotivførerne, at færre benytter den dødsensfarlige genvej over skinnerne.
"Vi må betegne sporkrydserkampagnen som en succes - meget bedre end vi turde håbe på. Før sporarbejdet var det et stort samtaleemne blandt lokomotivførerne på Lille Syd, hvordan det ville gå det store antal personer, der dagligt krydser sporene, når togtrafikken blev fordoblet med bl.a. hurtige og lydløse IC3 tog. Men heldigvis har vi indtil videre været forskånet for alvorlige ulykker," siger Ole Bøje Pedersen, der gruppeleder for lokomotivførerne i depotet i Næstved.
Fik sat ansigt på
Ole Bøje Pedersen vil ikke kun pege på et enkelt element i kampagnen som har betydet færre sporkrydsere.
"Det er hele kampagnen samlet set, som har betydet, at vi nåede bredt ud blandt beboerne langs Lille Syd. Vi har fået god pressedækning i alle lokale medier. Pressemødet på Haslev Station hvor et IC3 tog kørte igennem gjorde et stort indtryk på den fremmødte presse. Politiet har også bidraget, hvor de sammen med lokomotivfører Eivind Jæger har besøgt en række skoler og uddannelsesinstitutioner, og fortalt om, hvor farligt det er gå over uautoriseret over sporet. Det har gjort indtryk på de unge, de fik sat et ansigt på og blev klar over, at der rent faktisk er et menneske bag ruden i togsættet," fortæller Ole Bøje Pedersen, der også gerne vil rose Banedanmark og Jan Sejr Lundstrøm fra Arbejdsmiljø.
"Jan Sejr Lundstrøm har sammen med lokomotivførerne kortlagt, hvor det er folk krydser sporet. Nogle steder har Banedanmark sat hegn op, andre steder er der sat advarselskilte op eller lavet andre foranstaltninger, der bremser sporkrydserne," fortæller Ole Bøje Pedersen, der også er tilkaldevagt, når nogen er blevet påkørt, eller det har været så tæt på en ulykke, at lokomotivføreren er så rystet at vedkommende ikke kan køre videre.
Farlig genvej
Men på trods af færre sporkrydsere kan lokomotivførerne stadig berette om hændelser, hvor det har været tæt på at gå grueligt galt.
"Der vil altid være folk uden for pædagogisk rækkevidde, som benytter en hver lejlighed til at skyde genvej på trods af, at det med fare for deres eget liv. Ved Haslev Station ser vi dagligt folk, der krydser sporet, fordi de skal skynde sig hen til toget. Gennem Køge respekterer folk ikke bommene og ved Tureby løber folk direkte fra skoven og ud på sporet, og det slider virkelig på lokomotivførernes nerver," siger Ole Bøje Pedersen.
Fakta
På grund af sporarbejde på Sydbanen der begyndte 28. marts i år bliver en del af togtrafikken ledt over Lille Syd. Fra den 7. juli bliver al trafik ledt over Lille syd. Sporarbejdet slutter den 9. august.
|
|
God karakterbog til S-tog
|
|
For tredje måling i træk stiger kundernes tilfredshed med S-tog. Særligt pendlerne, S-morekunder og kunderne i City giver gode karakterer
Kundernes tilfredshed med S-tog går stadigt opad, og resultatet af dette forårs undersøgelse er det bedste siden marts 2005. Særligt pendlerne er blevet meget mere tilfredse i løbet af det sidste år, hvor deres karakter er steget hele syv indekspoint fra 51 point til 58 point.
Samtidig er medlemmer af S-togs fordelsprogram, S-more, lidt mere tilfredse end andre kunder, ligesom dem, der stort set tager det samme S-tog hver dag ud og hjem, og de urbane, der primært rejser inde i City, også er blevet mere tilfredse.
Tog til tiden er vigtigt
Tilfredsheden afspejler bl.a., at S-togene længe har kørt rigtig godt.
»Regulariteten er virkelig vigtigt for vores image. Det ser vi gang på gang, og det er virkelig godt at se, at kunderne giver os god feedback efter en lang periode med rigtig god regularitet« siger Gert Frost.
Fokus på tryghed og rengøring
Andre væsentlige områder for S-togs image er trafikinformation, tryghed og rengøring. Kunderne er mere tilfredse med trafikinformationen, rengøringen i togene får rigtig gode karakterer, og på tryghedsområdet er der på det sidste sat en del ting i søen for at forbedre området.
»Vi har afprøvet serviceture om aftenen, vi har fået tryghedspakken på Køge Bugt, og vi er hele tiden opmærksomme på, hvad vi mere kan gøre på det område. Samtidigt betyder rengøringen meget for kundernes opfattelse af tryghed, så jeg er rigtig glad for, at vi er så godt med mht. rengøringen i togene,« fortæller Gert Frost.
Stationerne halter
Rengøring på stationerne får også gode ord med vejen, men kunderne ikke er helt så tilfredse med for eksempel forhallernes tilstand, hvorfor det samlede indtryk af stationerne er status quo.
»Vi er klar over, at standarden på stationerne ikke er god alle steder. Derfor sætter vi om ganske kort tid projekt "Rene linjer" i gang, hvor vi i 2009 vil renovere Hellerup, Valby og Nørreport stationer og i 2010 yderligere syv stationer. Så vi er i gang, og jeg glæder mig til at se, hvad kunderne synes om det,« fortæller Gert Frost.
|
|
Giv S-togs trafikinformation karakterer
|
|
Fra næste uge kan kunderne give karakterer til S-togs trafikinformation, når trafikken ikke kører. Så bliver det nemlig muligt at give sin umiddelbare mening til kende via sms. Både når det er godt og skidt.
Øjebliksbillede
Kunder kan sende en sms til 1990, hvor de bedømmer højttalerinformationen på den enkelte S-togsstation, ved at skrive ?kunde?, stationens navn og en karakter mellem et og fem, hvor fem er det højeste.
Ifølge Rene S. Nøttrup, chef i Trafikafdelingen, skal karakterer, der indløber, mens der er uorden i togtrafikken, vises online med grøn og gul farve på medarbejdernes skærme, så man kan se, hvordan kunderne bedømmer trafikinformationen lige nu.
»På sigt kan vi få et øjebliksbillede i realtid. Vi kan se hvor informationsindsatsen er god eller ikke og dermed gøre noget her og nu,« siger Rene S. Nøttrup.
Målsætning
Ifølge René S. Nøttrup går udbyttet af karaktergivningen begge veje, så både kunder og Trafikafdelingen får noget ud af det, og målet er, at karakteren i snit skal ligge på tre og derover.
»Kunden får mulighed for at give os en tilbagemelding på vores service på en enkel og nem måde. Karakteren indikerer, om vi tackler en uorden til kundens tilfredshed eller ej. Vi kan se, om der er fokus på de rigtige ting i informationen , og for medarbejderen er det en tilbagemelding på, om de gør det godt eller dårligt,« siger Rene S. Nøttrup.
Karakterer gør det ikke alene
Rene S. Nøttrup er godt klar over, at karakteren alene ikke siger, hvad der er blevet gjort godt eller dårligt. På sigt skal systemet derfor integreres med S-togs fordelsprogram S-More, så kunder, der logger sig ind på S-more på nettet, får mulighed for at besvare opklarende spørgsmål omkring trafikinformationen.
|
|
19. juni 2009 |
|
|
Toget får stadig nye venner
|
|
Toget vinner stadig nye venner. I år planlegger nærmere 80 000 nordmenn togferie i utlandet – en fordobling fra i fjor.
Mer om saken: Adresseavisen
|
|
Åpnet godsterminalen i Kristiansand
|
|
Nå kan mer gods fraktes på jernbanen gjennom landsdelen.
Mer om saken: NRK Sørlandet
|
|
Flere ordrer - flere malmtog
|
|
LKAB har fått flere nye ordrer og nå skrus malmtogkjøringen til Narvik opp.
Mer om saken: Fremover
|
|
Dro mann fra bort fra toget
|
|
Hilde Rebne hjalp sjåføren ut av bilen like før det smalt, da toget kolliderte med en bil ved jernbaneovergangen sør i Raufoss sentrum ved 17-tida torsdag. Les den dramatiske historien her.
Mer om saken: Oppland Arbeiderblad
|
|
Planprogram for kryssningsspor vedtatt
|
|
Plan- nærings- og utvilklingsstyret har vedtatt planprogrammet for Vålåsjø krysningsspor.
Mer om saken: Dovre kommune
|
|
18. juni 2009 |
|
|
Krysningsspor en skandale
|
|
- Krysningssporet på Røkland er en skandale. Det sa Oddleif Olavsen (H) på fylkestinget på Fauske onsdag.
Mer om saken: Saltenposten
|
For snart 14 dager siden åpnet det en ny stasjon på Røkland med pomp og prakt. Det er utbygging for framtiden, en karakteristikk som også har en bitter bismak.
Mer om saken: Saltenposten
|
|
17. juni 2009 |
|
13 T-banevogner ble tilgriset. Her blir nattens siste tagger tatt hånd om av politiet.
Mer om saken: Nettavisen
|
Torbjørn Urfjell (SV) er strålende fornøyd etter at Aust-Agder fylkesting tirsdag ettermiddag ga ham medhold i en interpellasjon om jernbane mellom Brokelandsheia og Porsgrunn.
Mer om saken: Agderposten
|
Krysningssporet ved Berg er blitt forlenget med 484 meter og måler nå til sammen 792 meter.
Mer om saken: Halden Arbeiderblad
|
Paradis blir den flotteste holdeplassen på det nye dobbelsporet mellom Stavanger og Sandnes. Dette blir portalen til Stavanger sentrum.
Mer om saken: Stavanger Aftenblad
|
|
16. juni 2009 |
|
|
Heftig trikkedebatt i Skien/Porsgrunn
|
|
Et tysk bybanesett skal prøvekjøres i Telemark. Det har utløst heftig debatt på varden.no.
Mer om saken: Varden
|
Ei ny plattform på 1.200 kvadratmeter vart høgtideleg innviga i Flåm måndag.
Mer om saken: Sogn Avis
|
|
Flytogets oppstart fra Drammen kan bli forsinket
|
|
Arbeidene med å gjøre Drammen stasjon klar for Flytoget går ikke helt på skinner. Nå frykter man at Flytoget kan bli forsinket.
Mer om saken: Drammens Tidende
|
|
15. juni 2009 |
|
Onsdag ble 14 beitekyr drept av toget i Eidsvoll. Jernbaneverket plasserte kadavrene i en åpen container noen kilometer unna.
Mer om saken: Romerikes Blad
|
Vi har dessverre erfaring for at luftige jernbaneplaner tjener til å forsinke eller forpurre konkrete jernbaneprosjekter, skriver Steinar Gullvåg i denne kommentaren.
Mer om saken: Tønsbergs Blad
|
|
13. juni 2009 |
|
FNs sikkerhetsråd har samlet seg om nye sanksjoner mot Nord-Korea. Amerikansk etterretning frykter at Nord-Korea svarer med nye atomprøvesprengninger.
Mer om saken: Aftenposten
|
Om knappe to uker stenges alle stasjonene på Grorudbanen. Passasjerene må belage seg på å bytte ut t-banen med buss helt fram til august. Økern stasjon er allerede stengt.
Mer om saken: Groruddalens Budstikke
|
|
Storstilt satsing på tog og kollektiv i Venstres NTP
|
|
Venstres alternative Nasjonal Transportplan (NTP) preges av en storstilt satsing på tog og kollektivtransport, fordi vi tar klima- og miljøutfordringene på alvor. Og det skjer innenfor realistiske rammer. Dette kan vi levere, sier Gunnar Kvassheim.
Mer om saken: Venstre
|
Bevilgninger til jernbanen er forsømt. Nå må målsettingene følges opp med at det bevilges penger, mye penger.
Mer om saken: Sandefjords Blad
|
|
12. juni 2009 |
|
|
Pendlerne forbannet etter nytt togkaos
|
|
Pendlergeneral Willy Frantzen kan bare oppgitt registrere nok en togstans i Oslo.
Mer om saken: Aftenposten
|
|
– Må ikke føre til omkamp
|
|
Luftige tanker om høyhastighetsbaner må ikke hindre utbyggingen av Vestfoldbanen.
Mer om saken: Tønsbergs Blad
|
|
11. juni 2009 |
|
|
Full stans i togtrafikken
|
|
NSB bruker utrangerte vognsett fordi anbudsreparasjonene av de nye vognene er kraftig forsinket. Anbudspolitikken gjør samtidig at NSBs egne verkstedsarbeidere ikke har nok arbeid.
Mer om saken: Klassekampen
|
|
- Jernbaneverket saboterer lyntog
|
|
Jernbaneverket og byråkratane i Samferdselsdepartementet motarbeider lyntog i Noreg, meiner Lier-Hansen. - For meg så verkar det som om dei heile tida er oppslukt av å prøve underkjenne alle gode argument for at Noreg skal satse på lyntog, seier han.
Mer om saken: NRK
|
|
10. juni 2009 |
|
|
Vil ha slutt på nattlig kauking
|
|
De kaller jernbanestasjonen på Mo for moskeen og ergrer seg over NSBs nattlige utrop-ing om togavganger og -forsinkelser.
Mer om saken: Rana Blad
|
|
Vil ha høyhastighetstog på Vestfoldbanen
|
|
Jernbaneverket lanserte i går høyst overraskende planer om utbygging av en høyhastighetsbane for tog mellom Oslo til Porsgrunn innen 2020.
Mer om saken: Østlands-Posten
|
|
Ueland: Meningsløst togskryt
|
|
Politikere har liten samferdselspolitisk troverdighet. I valgår loves det. Tomme vedtak fattes. Gjennomføringen lar vente på seg.
Mer om saken: Aftenposten
|
|
9. juni 2009 |
|
|
Nytt liv på Numedalsbanen
|
|
Moelven bruk i Flesberg handler inn tømmer fra Sverige og bruker Numedalsbanen som transportmåte.
Mer om saken: Laagendalsposten
|
|
8. juni 2009 |
|
|
Når det signaliseres at det skal satses mer på tog, skal det ikke stå på NSB
|
|
Flertallet på Stortinget vil satse på tog. NSB mener at dersom Nasjonal Transportplan følges opp, kan antallet togreiser på Østlandet økes fra 35 til 70 millioner og biltrafikken reduseres med 461 millioner kilometer i året.
Mer om saken: Moss Avis
|
|
Ny godstrafikk på Numedalsbanen
|
|
 Mandag 8.juni går det første godstoget på Numedalsbanen på lang tid. Ikke uventet er det tømmertrafikk det dreier seg om, den nye trafikken innebærer tømmertog til Numedal. Store mengder tømmer skal kjøres med tog fra Sverige til Numedal Bruk på Flesberg. FOTO: JBV
Mer om saken: Jernbaneverket
|
|
5. juni 2009 |
|
Det er flertall på Stortinget for å satse på høyhastighetstog i Norge. – Ubrukelig, sier Frp.
Mer om saken: Aura Avis
|
|
TØI: Alle tall må på bordet
|
|
Høyhastighetstog i Norge vil medføre helt andre bevilgninger enn det politikerne er villig til å bruke i dag.
Mer om saken: Porsgrunns Dagblad
|
|
Flertall for høyhastighetstog
|
|
Et flertall på Stortinget går i dag inn for en storsatsing på høyhastighetstog i Norge. Målet er å ta opptil 95 prosent av flypassasjerene mellom Oslo og de største byene.
Mer om saken: Aftenposten
|
|
4. juni 2009 |
|
|
Bergensbanen 100 år: Jubileumstoget underveis
|
|
Torsdag 4.juni startet det offisielle jubileumstoget for Bergensbanens 100-årsjubileum på turen over fjellet. Toget ble trukket av to damplokomotiver og skal gjøre mange opphold underveis der 100-åringen skal feires.
Mer om saken: Jernbaneverket
|
|
Vil ha bybane-demonstrasjon i september
|
|
Dersom politikerne vil kan det bli demo-kjøring med bybanemateriell i Telemark i september. Fylkesrådmannen foreslår å gi 350.000 kroner til prosjektet fra regionale utviklingsmidler.
Mer om saken: Telemark fylkeskommune
|
|
Norconsult valgt som rådgiver til nye Oslo S
|
|
Rom Eiendom har valgt å knytte til seg Norconsult som sin multidisiplinrådgiver i skisseprosjektfasen i forbindelse med planleggingen av nye Oslo S.
Mer om saken: Byggaktuelt
|
|
Vil ha utredet høyhastighetsbane
|
|
Et enstemmig formannskap ønsker utredning av høyhastighetsbane fra Oslo til Trondheim gjennom Ringsaker og Gudbrandsdalen.
Mer om saken: Ringsaker Blad
|
|
3. juni 2009 |
|
|
Rustes opp for 50 millioner
|
|
Sikkerhet og tilgjengelighet er noe av det som i årene framover skal utbedres ved Sørumsand stasjon. 50 millioner kroner er avsatt i handlingsprogrammet.
Mer om saken: Indre Akershus Blad
|
|
- Barn legger sten på skinnegangen
|
|
Politiet måtte tidlig tirsdag ettermiddag vise bort flere barn som moret seg med å legge sten på jernbanesporet gjennom Lisleby.
Mer om saken: Fredriksstad Blad
|
Håpet om at utvinning av mineralet aplitt skal gi nytt liv til jernbanen i Namsos er borte. Opprustninga av banen blir for dyr, mener Jernbaneverket.
Mer om saken: NRK Trøndelag
|
|
SJ inför rejäl frukost till alla i 1 klass
|
|
Nu kommer alla som reser med SJs 1 klass på X 2000 att serveras en stadig frukost. Det blir samtidigt billigare att använda Internet ombord.
– Det är två av de mest efterfrågade önskemålen från våra resenärer. Frukosten är viktig och nu förbättrar vi vår service ytterligare, säger Jan Olson, affärsutvecklingschef på SJ.
På nationaldagen den 6 juni inför SJ sitt nya servicekoncept på samtliga X 2000-tåg. Det innebär att alla resenärer i 1 klass serveras frukost på X 2000-avgångar före nio på morgonen.
– I dag är det bara knappt hälften av resenärerna i 1 klass på X 2000 som får en frukost serverad vid sin sittplats. För att kunna ge alla våra resenärer i 1 klass den måltid de uppskattar mest, frukosten, inför vi nu förbättringar, säger Jan Olson.
Hittills har de resenärer som köpt återbetalningsbar biljett erbjudits en enklare macka. SJs kundundersökningar visar att mackan inte är så efterfrågad utan möjlighet till frukost är betydligt viktigare. Istället för en macka införs nu en rejäl frukost, med kaffe/the, juice, smörgås, pålägg, sallad och ägg, på morgonavgångarna.
– De resenärer som vill ha lunch eller middag ombord, väljer precis som tidigare en trerätters Plusmeny för 96 kronor i samband med att resan köps, säger Jan Olson.
En annan förbättring som samtidigt införs är att det blir både billigare och lättare att surfa ombord på SJs X 2000-tåg. Resenärerna i 2 klass kan nu välja mellan att utnyttja Internet under en halvtimme eller hela resan till två fastställda prisnivåer, som är billigare än dagens avgift. Under semesterperioden sänks priset ytterligare på Internet ombord. För resenärer med i 1 klass ingår Internetuppkoppling i biljettpriset.
SJ installerade nyligen ett stabilare och snabbare system för Internet, med nya 3G-modem, antenner och kabel mellan vagnarna istället för trådlös överföring, ombord på alla X2000- och X40-tåg. Det har medfört snabbare och säkrare dataöverföring i hela tåget, oavsett var resenären sitter. Varje vecka använder cirka 13 000 resenärer Internet ombord.
|
|
SJ storsatsar på affärsresenärerna
|
|
Lojalitetsprogrammet SJ Prio har blivit en succé bland tågresenärerna. Nu kommer SJ Biz – storsatsningen på affärsresenärer och företag.
Lågkonjunkturen slår hårt mot svenska företag, men affärsresandet med tåg fortsätter att vinna marknadsandelar från flyget.
Trenden är tydlig. Allt fler företag ställer tydliga miljökrav och affärsresenärer strömmar till SJs tåg. Hittills har SJ haft fokus på privatresandet, nu storsatsar SJ på affärsresandet.
Det nya kundprogrammet SJ Biz innebär att svenska företag får betydligt lättare att skräddarsy sina egna affärsresor. SJ anpassar nu varje reseerbjudande direkt mot det enskilda företaget. Företag som väljer att resa på lågbelagda avgångar kommer att lockas med rejäla rabatter.
– Det är en win-win-win-situation som är bra både för företagens ekonomi, för miljön och givetvis för oss, säger Nina Hornewall, försäljningsdirektör på SJ.
SJ har ett starkt folkligt rykte. Nu tar företaget ett stort steg i riktning mot företag och företagsresande.
– Vi har verkligen lyssnat på våra kunder och gör nu det enklare för resenärerna. Företagsresandet ökade med 13 procent förra året och vi skrev 1 500 nya företagsavtal. Trycket på affärsresande med tåg ökar hela tiden, säger Nina Hornewall.
SJ har idag mer än 6000 företagskunder och går nu företagen ytterligare ett steg till mötes. Det innebär att alltifrån stor- till småföretag ska erbjudas skräddarsydda lösningar och erbjudanden som passar företagets resande. SJ kommer även att tillhandahålla individuell resestatistik som avslöjar hur företaget snabbt kan spara pengar på effektivare resande.
– Ett medelstort svenskt företag som började resa med SJ förra året sänkte omedelbart sina resekostnader med 25 procent och sina koldioxidutsläpp med 47 ton, säger Nina Hornewall.
SJ har skrivit ett samarbetsavtal med 350 svenska resebyråer som ska hjälpa till att serva affärsresandet i fortsättningen.
För två år sedan introducerades lojalitetsprogrammet SJ Prio. Idag har över 400 000 resenärer gått med i detta. SJ Biz blir nu motsvarigheten för svenska företag.
|
|
SJ i ny storsatsning med resebyråerna
|
|
Trots lågkonjunktur väljer alltfler affärsresenärer SJs tåg. Tåget fortsätter att vinna marknadsandelar gentemot flyget. Nu presenteras SJ Biz – programmet som gör det enklare för resebyråerna att locka affärsresenärerna att ta tåget.
– Resebyråerna hjälper oss att skräddarsy affärsresor med tåg, säger Maria Öhman, chef för SJs agent- och företagsförsäljning.
Trenden är tydlig. Allt fler företag ställer tydliga miljökrav och affärsresenärer strömmar till tåget. Nu storsatsar SJ på resebyråerna och affärsresandet.
SJ Biz innebär att drygt 350 svenska resebyråer och återförsäljare kan erbjuda varje företag betydligt mer flexibla villkor och skräddarsydda tjänster. Varje reseerbjudande ska anpassas till företaget och resestatistiken utvecklas kraftigt.
– Idag har vi 6000 företagskunder och företagsresandet ökade med 13 procent förra året. Vi skrev 1 500 nya företagsavtal och 60 procent av vår försäljning går via resebyråer. Samarbetet med resebyråerna är oerhört viktigt, säger SJs Maria Öhman.
SJ Biz innebär flera konkreta förbättringarna för resebyråerna. Det blir:
• Enklare att veta vilka preferenser kunden har tack vare ett utvecklat stöd i säljsystemet
• Snabbare att hitta kundens avtalade pris
• Större möjligheter att erbjuda kunderna olika tillval till tågresan
• Lättare att se SJs produkter, tjänster och regelverk
Säljarbetet effektiviseras och samarbetsavtalen med de största resebyråkedjorna utvecklats.
– Vi lovar riktade och fördelaktiga erbjudanden till de resebyråer som aktivt bearbetar företag att välja SJs tåg, säger Maria Öhman.
Ett viktigt försäljningsargument för resebyråerna blir den skräddarsydda statistiken som nu kan erbjudas varje företagskund.
– Företagen kan tjäna stora pengar på detta. Ett företag sänkte sina reskostnader med 1,4 Mkr (- 25 %) och koldioxidutsläpp med 47 ton ( - 36 %) på bara ett år, säger Maria Öhman.
|
|
2. juni 2009 |
|
|
La seg i sporet da toget kom
|
|
Ikke akkurat til etterfølgelse. Se videoen.
Mer om saken: ABCtv
|
|
29. mai 2009 |
|
Togpassasjerer i Trøndelag må belage seg på å ta en del buss i sommer, på grunn av arbeid ved skinnegangen. Kilometervis med pukk skal renses og delvis skiftes ut.
Mer om saken: NRK Trøndelag
|
|
Se om toget er i rute via mobil
|
|
Nå kan du sjekke om toget er i rute via din mobiltelefon. NSB lanserer nå mobilversjon av sine nettsider, med alltid oppdatert trafikkinformasjon.
Mer om saken: NSB
|
|
Dette lokomotivet ble sprengt av "Kjakan" Sønsteby
|
|
Lokomotiv nummer 8 ble onsdag brukt på Thamshavnbanen. Men det mange ikke vet, er at lokomotivet har en helt spesiell historie.
Mer om saken: Sør-Trøndelag
|
|
28. mai 2009 |
|
|
Nei til kjempeterminal på Hell
|
|
Strandområdene i Stjørdal er små. Det er verdier som vi må ta vare på for etterslekta.
Mer om saken: Stjørdalens Blad
|
Gunnar Kvassheim (V) legger press på regjeringspartiene for å få jernbanestrekningen gjennom Drangsdalen med i Nasjonal Transportplan.
Mer om saken: Dalane Tidende
|
– Liv Signe Navarsete vil nærme seg 80 år og for lengst være pensjonist før Norge får høyhastighetstog.
Mer om saken: Porsgrunns Dagblad
|
|
26. mai 2009 |
|
|
Familie stoppet toget i 40 minutter
|
|
Toget ble holdt tilbake på Rygge stasjon i 40 minutter da en familie nektet å betale.
Mer om saken: ABCNyheter
|
|
Skal du ta toget i sommer? Les dette først!
|
|
Det blir full stopp på enkelte strekninger i sommer.
Jernbaneverket planlegger omfattendte anleggsarbeid i sommer.
Mer om saken: TV2
|
Program for Gulsvik stasjon 5. juni.
Mer om saken: Flå kommune
|
Samferdselsdepartementet vil ha bedre tilgang til Internett på norske tog.
Mer om saken: teknofil.no
|
|
22. mai 2009 |
|
|
Nytt fremstøt i Oslo for sammenkoblingen av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen
|
|
Norges beste jernbaneprosjekt, Sørvestbanen, er ikke omtalt i forslaget til Nasjonal Transportplan 2010-2019. Sørvestbanen er navnet på sammenslåingen av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen.
Mer om saken: Vest-Agder fylkeskommune
|
|
Togtrøbbel på Østfoldbanen
|
|
Nok en gang opplever de reisende flere forsinkelser og innstilte tog på Østfoldbanen.
Mer om saken: Moss Avis
|
|
18. mai 2009 |
|
NSB har sett flere nye pendleransikter, nå som Follotunnelen har vært stengt og bilkøene blitt ekstra lange.
Mer om saken: Fredriksstad Blad
|
|
Heliumballong skapte togtrøbbel i Oslo-området
|
|
Innstilte tog og store forsinkelser ble resultatet etter at en heliumballong kortsluttet kjøreledningen i Oslotunnelen 17. mai.
Mer om saken: hegnar online
|
|
Raskere tog på bedre spor
|
|
NSB tar konsekvensen som er varslet i NTP (Nasjonal Transportplan) om forbedring av jernbanens infrastruktur og bestiller tog som går i 200 kilometer i timen. Dette forkorter reisetiden mellom Oslo og Lillehammer med en time.
Mer om saken: NSB
|
|
16. mai 2009 |
|
|
Vil ha passasjertog mellom Rakkestad og Sarpsborg
|
|
Østfold Venstre vil gjeninnføre passasjertrafikk på jernbanen mellom Rakkestad og Sarpsborg. Dette vil Venstre ta opp i transportkomiteen på Stortinget i arbeidet med Nasjonal transportplan.
Mer om saken: Østfold Venstre
|
MIKA har signert kontrakt med Jernbaneverket om byggingen av den 4,4 km lange jernbanetunnelen på Gevingåsen i Trondheim.
Mer om saken: bygg.no
|
Keiserdass, familiespøkelse og en spisesal av den staseligste sorten. En av mange grunner til å gå av toget langs Bergensbanen.
Mer om saken: Dagbladet
|
|
15. mai 2009 |
|
|
Försäljningen av InterRail-kort fortsätter att öka
|
|
Sommaren är i antågande och just nu sitter många och planerar semestern. Tusentals svenskar kommer att köpa InterRail-kort, hoppa på tåget och ge sig ut i Europa.
InterRail-kortet introducerades 1972 och sedan dess har miljoner européer utforskat Europa med tåg. Förra året såldes drygt 22 000 kort i Sverige, en ökning med drygt 80 procent jämfört med 2007, och SJ tror på en fortsatt ökning trots den rådande konjunkturen.
– Vi bedömer att InterRail-korten kommer att öka med ytterligare 15 procent jämfört med 2008, säger Nina Hornewall, försäljningsdirektör på SJ. Det är under sommarmånaderna som efterfrågan är som störst och vi räknar med att den uppgående trenden håller i sig.
Miljömedvetenhet, avkopplande färdsätt och att anlända direkt till storstädernas hjärtan ligger bakom det stigande intresset för att tågsemestra. Den nya typen av kort som introducerades 2007 och innebar det blev möjligt att välja antal resdag och länder i den kombination som passar bäst, har också bidragit till tågluffandets renässans.
– Tidigare var det mest ungdomar som tågluffade, nu ser vi att det är ganska jämnt fördelat mellan ungdomar upp till 26 och vuxna, säger Nina Hornewall.
InterRail-kortet kostar från 1825 kronor för ungdomar i 2 klass och 2815 kronor för vuxna i 2 klass och finns till försäljning i alla SJ Resebutik eller via SJ Contact Center på telelefonnummer 0771–75 75 75.
Kilde: SJ
|
|
Skogn-avsporing skyldtes kabelfeil
|
|
Avsporingen av to containervogner på Skogn stasjon i april i fjor skyldtes kabelfeil. Havarikommisjonen for transport gir Jernbaneverket sterk kritikk.
Mer om saken: Trønder-Avisa
|
Etter nesten fem timer på overtid med mekling kom løsningen i CargoNet fredag morgen. Dermed blir det ikke streik i bedriften.
Mer om saken: LO Stat
|
|
14. mai 2009 |
|
DSBs festdag, hvor IC4-togene ser ud til at være færdige, er blevet knap så festlig for passagererne på 16.50-lyntoget fra København mod Jylland. De strandede i 2,5 time i Høje Taastrup.
Mer om saken: Berlingske Tidende
|
|
13. mai 2009 |
|
|
Veolia mistet nok en kontrakt
|
|
Det franske selskapet Veolia har mistet nok en viktig kontrakt. Denne gangen er det snakk om en driftskontrakt til en verdi av 750 millioner Euro i Bordeaux som har Frankrikes største bybane.
Mer om saken: Fri Fagbevegelse
|
|
12. mai 2009 |
|
|
Kviamarka får Jærens neste togstopp
|
|
Allerede neste sommer vil Jærbanen ha en ny stasjon: Kviamarka.
Mer om saken: Stavanger Aftenblad
|
|
Vestfold på skinner - NÅ!
|
|
Slik lød det samstemte budskapet fra Vestfold til Stortingets Transportkomité under gårsdagens høringsmøter om Nasjonal Transportplan (NTP) 2010-2019. Fylkesordfører Per-Eivind Johansen og leder av Verdiskaping Vestfold, presenterte Vestfolds budskap for Transportkomiteen.
Mer om saken: Vestfold fylkeskommune
|
Moskus trekker nå ned til E6 og jernbane i Drivdalen. Det kan føre til farlige situasjoner - også for de som går av toget.
Mer om saken: OPP.no
|
|
11. mai 2009 |
|
|
Baneservice rustet for økt satsing på jernbanen
|
|
Statseide Baneservice AS, som leverer maskin- og entreprenørtjenester til jernbanerelatert virksomhet i Skandinavia, økte omsetningen med hele 24% i fjor, til 581 millioner kroner. Årsregnskapet preges av at enkelte prosjekter fikk høyere kostnader enn forventet, og selskapet endte med et underskudd på 45 millioner kroner før skatt.
Mer om saken: Byggaktuelt
|
|
- Redd de reisende forlater toget
|
|
Venstre er redd de reisene forlater toget til fordel for mindre miljøvennlig transport, sier 1. kandidat for Venstre i Østfold Rita Sletner. –Dette er alvorlig både for miljøet og for trafikksituasjonen på veiene. Derfor arrangerer Venstre et åpent møte i Askim Kulturhus onsdag 13. mai om temaet.
Mer om saken: Østfold Venstre
|
|
Eidangerparsellen som prøveprosjekt
|
|
Bruk Eidangerparsellen og Vestfoldbanen som prøveprosjekt for ny finansieringsordning på jernbanen. Den oppfordringen fikk Stortingets transport- og kommunikasjonskomite fra fylkesordfører Gunn Marit Helgesen nå i formiddag.
Mer om saken: Telemarksavisa
|
|
9. mai 2009 |
|
En midlertidig gangbro er delvist knust, og apparatet som brukes til skinnelegging er kjørt av skinnene.
Mer om saken: Bergens Tidende
|
|
Prislappen for dobbeltspor er flere godstog
|
|
Nytt dobbeltspor og Østfoldbanen som lokalbane betyr flere godstog på lokalbanen. Det er prislappen.
Mer om saken: Østlandets Blad
|
|
Sapsan claims Russian rail speed
|
|
 A Sapsan high speed trainset reached 281 km/h during trials between Okulovka and Mstinskiy Most on May 2. `This is the first time that such a speed has been achieved on the Russian railway`
|
|
DB Regio orders EMUs for Stuttgart S-Bahn
|
|
 DB Regio has placed a €452m order for 83 four-car ET 430 electric multiple-units, to be delivered between February and December 2012 for use on Stuttgart suburban services.
|
|
6. mai 2009 |
|
|
Billige billetter på Orange Fredag
|
|
75 kroner for en rejse over Storebælt fredag den 22. maj
Dagen efter Kristi Himmelfartsdag, fredag den 22. maj, inviterer DSB nye og gamle kunder til Orange Fredag. Dagen fokuserer på DSB Orange-konceptet, hvor kunder har mulighed for at rejse med toget til særligt fordelagtige priser. Det betyder blandt andet, at DSB har sat 35.000 Orange-billetter over Storebælt på tilbud til kun 75 kroner for voksne og 38 for børn.
»Vi vil gerne udnytte dagen efter Kristi Himmelfartsdag til at få endnu flere danskere til at bruge toget. Netop denne fredag er en af de dage, hvor DSB befordrer færrest passagerer, så der er masser af plads i togene. Orange Fredag giver derfor kunderne mulighed for at komme ud og opleve Danmark på en billig og komfortabel måde,« siger Anne-Lise Bach Sørensen, der er salgsdirektør i DSB.
Orange-billetterne sælges til daglig kun via nettet og kunde-pc`erne på stationerne, og på Orange Fredag vil man som kunde kunne få hjælp fra guider, der vil stå til rådighed ved automater og kunde-pc`er på stationerne.
»Orange-billetterne er nemme at købe via internettet og kunde-pc`erne, og det vil vi gerne vise vores kunder på Orange Fredag, så de fremover let kan gøre det selv,« siger Anne-Lise Bach Sørensen.
Udover billige rejser over Storebælt sælger DSB også billige Sviptursbilletter den 22. maj. Sviptursbilletten er en returbillet, hvor man skal rejse ud og hjem samme dag og gælder indenfor en af regionerne.
På Orange Fredag koster Sviptursbilletten 75 kroner for voksne og 35 kroner for børn og kan denne fredag bruges hele dagen.
Bestil din billet til Orange Fredag her: www.dsb.dk/orangefredag
|
|
5. mai 2009 |
|
|
Grøn strøm mindsker DSB?s aftryk på klimaet
|
|
På et enkelt år har DSB reduceret sit CO2-udslip med cirka det samme som husstandene på Frederiksberg udleder på et år ved elforbrug
105.000 ton kuldioxid. Det er rundt regnet, hvad 50.000 husstande udleder som følge af et års brug af elektricitet til alt fra tørretumlere og computere til ovne og komfurer. Det er samtidig, hvad DSB har mindsket sin udledning af CO2 med i 2008. Med andre ord har DSB nedbragt sit udslip i et omfang, der svarer til, hvad husstandene på Frederiksberg i løbet af et år udleder af luftarten som følge af deres el-forbrug.
»Vi er kommet langt i 2008 med vores klimatiltag, som er vigtige for, at vi kan mindske og til sidst fjerne vores aftryk på klimaet,« siger administrerende direktør Søren Eriksen.
Den store forandring hos DSB er opnået ved en række målrettede klima-initiativer. Grøn strøm fra vedvarende energikilder er den vigtigste årsag til, at DSB på et enkelt år har formået at mindske sit udslip af CO2 med 38 procent per personkilometer.
DSB vil være CO2-neutral
Ambitionen er, at DSB i 2020 har reduceret sin udledning af CO2 til halvdelen i forhold til 2005. I 2030 skal DSB være helt CO2-neutral. DSB er således kommet langt i 2008.
»Den første tredjedel har været den nemmeste at reducere. De næste 10-15 procent kræver en del ændringer af kørselsrutiner, teknologi og andet på tog, som kører med diesel. Det tager længere tid,« siger administrerende direktør Søren Eriksen. 56 procent af DSB`s togproduktion er i dag eldrevet og dermed CO2-neutral. Men grøn strøm kan ikke anvendes på alle strækninger, da en stor del af jernbanen endnu ikke er elektrificeret. Her anvendes dieseldrevne tog, som er svære at gøre CO2-neutrale.
»Selv om håndfaste mål er vigtige for DSB, så handler det også om et udbrede en klimabevidsthed hos både kunder og medarbejdere i DSB. Dermed er DSB`s klimastrategi og indkøb af den grønne strøm både en målsætning og en proces,« siger Søren Eriksen.
|
|
Ansaldobreda får typegodkendelse til IC4
|
|
Det er i dag blevet meddelt, at Ansaldobreda fra Trafikstyrelsen har modtaget en betinget typegodkendelse til det IC4-togsæt, som i henhold til DSB?s ultimatum skal kunne sammenkobles.
- Det er glædeligt, at Ansaldobreda nu har fået en typegodkendelse til det IC4-togsæt, som skal kunne sammenkobles med andre togsæt, siger DSB?s administrerende direktør Søren Eriksen.
Ultimatummet til Ansaldobreda blev sidste år i maj udstedt og formuleret således: Ansaldobreda skulle for det første levere 14 enkeltkørende togsæt og for det andet levere et togsæt, som ?var typegodkendt til sammenkobling og opfyldte alle kontraktens bestemmelser?.
- Det er vigtigt for mig at understrege, at det, at Ansaldobreda har opnået en typegodkendelse, ikke er ensbetydende med, at de hermed har levet op til ultimatummet. Vi har først nu overtaget togsættet, og det har hele tiden været planen, at DSB i maj ? efter udstedelsen af typegodkendelsen ? skulle teste togsættet, siger Søren Eriksen og fortsætter:
- Typegodkendelsen knytter sig til det sikkerhedsmæssige, og her er det glædeligt, at Trafikstyrelsen har vurderet, at togsættet lever op til kravene. Nu skal DSB i de kommende uger køre testkørsler med togsættet og finde ud af, om det også lever op til de kontraktuelle krav, herunder i forhold til driftsstabilitet.
DSB har på nuværende tidspunkt overtaget 12 af de 14 krævede enkeltkørende togsæt og nu altså også det ene togsæt, der er godkendt til sammenkobling. DSB gør i løbet af maj ultimatummet op og melder som bebudet ud med udgangen af maj, om Ansaldobreda har levet op det, vi har forlangt af dem.
|
|
Bedre Print Selv-billetter
|
|
DSB`s Print Selv-billetter kan nu også bruges i bussen til og fra stationen
Print Selv-billetterne er blevet forbedret. Når kunderne skal med toget fra Jylland til København kan de nu fra DSB`s hjemmeside printe billetten ud hjemmefra og bruge den som tilslutningsbillet i bussen til og fra stationen.
Det kan lade sig gøre, fordi DSB har udviklet en kontrolfunktion, så trafikkontrollørerne i busserne og togpersonalet hos lokalbanerne kan tjekke, om det er en gyldig Print Selv-billet, kunden viser dem.
»Den kontrolmulighed har gjort det muligt for os at lave en aftale med trafikselskaberne om, at vores passagerer kan bruge vores Print Selv-billetter, i bussen før og efter togturen,« fortæller Anne Mette Koch fra DSB Kommerciel.
Det har i flere år været muligt at købe Print Selv-billetter hos DSB, og muligheden for at bruge dem som tilslutningsbillet er en væsentlig forbedring, som har været meget efterspurgt.
»Vi har fået mange henvendelser fra kunder, der gerne vil have muligheden for at køre med Print Selv-billetten i bussen, så det er en væsentlig forbedring,« siger Anne Mette Koch.
Tilslutningsmuligheden på Print Selv-billetterne gælder i første omgang i en forsøgsperiode på et år. Muligheden gælder for Print Selv-billetter, der er købt efter den 28. april.
Så nemt er det
Når en passager viser en trafikkontrollør i bussen en Print Selv-billet kan kontrolløren nu sende en sms med billettens nummer. Kort efter får han at vide, om billetten er gyldig.
På samme måde kan togpersonalet hos lokalbanerne taste billetnummeret ind på deres mobiltelefon og på den måde se, om det er en gyldig billet
|
|
4. mai 2009 |
|
Paris eller Pisa? I dag kan interrailere velge mellom blant annet 3-, 5-, og 8-dagers reisepass i tillegg til den ordinære månedslange togreisen. Man kan også kjøpe billett for kun ett land eller fem. Sjekk mulighetene hos NSB.
Mer om saken: VG
|
|
Får ny teknologi etter 80 år
|
|
I over 80 år har sporfelt vært benyttet til togdeteksjon på jernbanen i Norge. Nå kommer endelig ny teknologi.
Mer om saken: Teknisk Ukeblad
|
|
– Haukelibane knuser høyfartsringen
|
|
Lyntog i 300 km/t under Haukelifjell har desidert best samfunnsmessig lønnsomhet av alle tenkelige høyfartsstrekningen i Norge, har Deutsche Bahn kommet fram til.
Mer om saken: Haugesunds Avis
|
|
30. april 2009 |
|
|
- Jernbaneverket sinker vedlikeholdet
|
|
Private aktører hevder de kunne fått opprustningen på skinner dersom Jernbaneverket hadde lagt kontraktene ut på anbud tidligere.
Mer om saken: VG
|
En svensk trailer kjørte gjennom bommen foran Oslo-toget.
Mer om saken: Rakkestad Avis
|
|
- Halden må planlegge høyhastighetsspor
|
|
- Det er nå viktig at både Halden og Sarpsborg kommer i gang med planlegging av hvor et dobbeltspor for Østfoldbanen skal gå.
Mer om saken: Halden Arbeiderblad
|
Compulsive Media News System ver1.2 Copyright 2000
|
